باطری L3 در دو ظرفیت 66 و 74 تولید میشود و خاصه موتورهای با حجم تا 2000 سی سی میباشد . در ایران معروفند به باطری پژویی یا سمندی...در کل روی اکثر ماشینهایی چون پژو -سمند-تراکتور های جفت باتری (طرفین)-زانتیا و حتی نیسان (بنزینی)بسته میشود .دارای قطبهای همسطح جعبه باطری میباشد ...اما اینکه چه فرقی با هم دارند؟؟؟
باطری 66 و 70 و74 جعبه L3 هر سه مورد به یک ابعاد و اندازه میباشند که در بین اینها 70 خیلی کم تولید میشود...
اما تفاوت در چیست؟ و چرا با وجود یک اندازه بودن جعبه ها در سه نوع ظرفیت آمپری تولید میشوند ؟
به زبان ساده در جواب میگیم تفاوت در تعداد صفحات و مقدار الکترولیت آنهاست...
66 آمپر نسبت به 74 آمپر دارای صفحه کمتر و در عوض الکترولیت بیشتر است و مقدار 8 آمپر ساعت کمتر برق در خود ذخیره میکند... در شرایط عادی خودرویی که راحت و سبک استارت خورده و از لحاظ دینام و سیم کشی هم موردی ندارد و با همان استارت سبک اولیه آماده کار میشود چنانچه در منطقه معتدل (مثل لرستان)یامطقه گرم (مثل مناطق جنوبی)کارکرد دارد بهتر است که از ظرفیت 66 استفاده کند اما اگر همین خودرو در منطقه سردسیر (مثلا اردبیل)کارکرد دارد بهتراست 74 آمپر ببندد.
خودرویی که در آب و هوای معتدل یا گرمسیر کار میکند تبخیر آب آن بیشتر است و گرمای موتور و گرمای شارژ و بخصوص گرمای محیط باعث تبخیر آب باطری (الکترولیت)میشود. این باتری خودرو که با یک استارت روشن میشود به الکترولیت بیشتر احتیاج دارد تابه استارت بالاتر...
در کل اینطور بگیم که اگر باطری 66 مثلا 15 استارت 4 ثانیه ای بزند و تخلیه شود باطری 74 با تفاوت کمی با 20 استارت 4 ثانیه ای تخلیه میشود حال از خودمان بپرسیم چنانچه خودرویی با همان استارت 3تا4 ثانیه اول روشن شود دیگر نیاز به بقیه دفعات استارت زنی نیست.
دیدگاه خود را بنویسید