تستر یا تجربه

پس از اینکه ازسلامت دینام واستارت مطمئن شدیم ، اتصالات رو بررسی میکنیم در صورتیکه اتصالات سالم بود حال نوبت به تعویض باطری است...

اگر باطری را بتوانیم با دستگاه تست کنیم  چه بهتر (کار درست همین است) در غیر اینصورت اگر باطری چه از نوع دشارژ(درب دار)باشد چه ازنوع سیلدی(اتمی) به فردی که در این ضمینه اطلاع کافی دارد مثلا یک باتریساز نشان داده تا با دستگاه باطری را تست کند . 

چنانچه بعد از وصل چنگالهای تستر به باطری ولتاژ باطری زیر 9 نشان داده شود  نیازی به تست بارگیری نیست ، چنانچه برق دزدی هم نداشته باشد باتری میبایست تعویض شود در غیر اینصورت ، باطری بهتر است برای حداقل دو ساعت زیر شارژ آرام(بین5 تا 1 آمپر)باشد و آنوقت بارگیری شود ...حال چنانچه بعد گذشت این زمان شارژ دوباره ولتاژ زیر 9 بود باتری خراب است یعنی باطری شارژ پذیر نیست و اگر بالای 9 باشد در وحله اول باطری ظاهره سالم است حال باید دید این ولتاژ افت میکند یا نه؟ اگر زمان کافی داشتیم باتری باید حداقل 24 ساعت بماند و بعد ولتاژ گیری کنیم تامقدار افت آن مشخص شود ولی عملا چنین زمانی خیلی کم پیش میاد پس با این حساب با دستگاه از باطری بار گیری(تست) میشود و بنا به میزان مقاومت باطری و افت ولتاژ مشخص میشود که باطری در چه سطحی است و بایستی تعویض یا ادامه شارژ انجام شود.

در خیلی اوقات باطری ولتاژ بالای 9 دارد در این صورت میبایست از باطری مقدار بار بیشتری بگیریم تا مقاوت باطری رو آزمایش کنیم  .

به دو صورت معمولا از باطری بار گیری میشود:

 روش اول یا همان اتصال کوتاه :

این روش به هیچ عنوان پیشنهاد نمی شود و با وجود انجام آن توسط خیلی ازافراد و خیلی باطری سازها یا باطری فروشها امکان صدمه به باطری و خطرات دیگر را دارد، در این مورد باطری را توسط یک کابل اتصال میدهند آنهم چندین بار... تا با دیدن وشنیدن جرقه ناشی از این کار قضاوت کنند که وضعیت باتری چگونه است (این روش توصیه نمیشود و گذشته از صدمه به باتری ، خطرناک میباشد)

روش دوم استفاده از تستر باطری است...

این روش تست با دستگاه تستر انجام میشود بدون هیچ خطر و جرقه ای

هر چقدر دستگاه تست ما از دقت  بارگیری بیشتری برخوردار باشد تشخیص  آن مبنی برسالم و خرابی یا ضعیف بودن باطری بیشتر وامکان خطا به حداقل وصفر میرسد ...

در این میان به این نکته دقت کنید اگر باطری کاملا خراب شده باشد تشخیص آن توسط اکثر دستگاه ها راحت است حتی تسترآمپر پایین ، ولی موارد زیادی هست که تسترباطری بخصوص تسترهای ضعیف(آمپر پایین)به درستی از پس باطری و با ظرفیت بالا برنمی آیند (دقت شود که تستر ها در ظرفیتها یا آمپرهای مختلف ساخته میشوند ، که هرکدام بری ظرفیتی از باطری مورد استفاده قرار میگرن) اما متاسفانه اکثر باتری فرشان و باتریسازان با یک تستر رفع مسئله میکنند .مثلا با  یک تستر که طراحی شده تا نهایت 90 آمپر، باتریهای ظرفیت بالا را هم با همان تستر ، تست میگیرند

همانطر که گفته شد اگر چه تستر ها حرف اول و آخر رو میزنند ولی در برخی موارد تجربه هم در کنار تستر  می بایس ایفای نقش کند!!!

برای مثال مشاهده میشود که مالک خودر مراجعه میکند و گفته میشود که دینام درست شارژ میکند و اتصالات و استارتم سالمه ، باطری هم چند جا بردم دستگاه زدن ،گفتن  باطری هم سالمه اما هنوز ماشین خوب کار (روشن)نمیشود... یا باید چند بار استارت بزنیم...یا بعد از دو سه استارت بکل باطری میخوابه یا اینکه در طول روز باطری خوبه اما وقتی یه شب یا دو شب میمونه ،باطری نمیزنه... 

اینجا نقش یک تستر دقیق بهمراه تجربه کاملا نمایان میشود...